汽车行业伪装服务
每一款汽车的批量生产都是从预生产车开始的，它会融合当时市场上所有可用的最新技术和设计创新。 汽车制造商在将车辆投入批量生产之前，会利用这些原型车，在实际交通情况下测试车辆中各种日益复杂的系统。
所有的技术配置和设计特点在这一特定时期尚需保密，为了保持竞争优势，对外需要加以隐蔽。 为此，制造商会借助于一套完整的伪装包，它可根据系列目前的开发进度进行个性化调整。 Formel D 在处理预生产车和伪装原型车的内饰和外装方面经验丰富。
老练的 Formel D 员工们可确保项目的专业处理，并考虑到制造商方面各个设计和开发部门的要求。 由此，专家团队将会在与客户不断协调的过程中，开发出一套完整的伪装方案，并同时确保所应用的工艺在以后的试验行驶过程中，对测量结果的影响尽可能小。
针对内饰伪装，我们基于自有生产设施提供服务，专业缝制内饰覆盖铺层。
Formel D 是您车辆伪装工作中的可靠合作伙伴
我们的伪装流程
伪装从设计开始
汽车项目阶段的起点是制造商简报，其中先由制造商向 Formel D 提供关于伪装范围、待试验车辆数和各个开发阶段的要求。 在此基础上，服务商工作人员将会准备一份产品规格表，其中包含即将推出车型系列内饰外装改动所涉及的所有零部件的详细说明。
在实际概念设计阶段开始时，他们会制作车型的 CAD 结构，并与客户方联系人密切合作，确定伪装的材料和实际范围， 例如可以基于真实原型的开发状况，也可以根据创新的数量。 在概念设计阶段，员工们还会关注客户特定的伪装标准，确定是否需要满足任何特殊的伪装要求，并在此基础上，为将要安装在车辆上的各个部件制作出第一稿虚拟演示模型。 然后，Formel D 将协调制定发布级别，不同制造商对发布级别的划分法各不相同。接下来，Formel D 会立即将所有更改请求应用到仿真数据中。
从模型到应用
在客户最终批准后，服务商首先将下达订单制作 ABS（一种热塑性三元共聚物）深冲件，平均批量可满足 5 到 10 辆车之需。 这些模制件经过特殊的热成型工艺制作完成后，即可用螺栓连接到车身上，从而起到掩藏设计的作用。 与此同时，Formel D 的员工还可加工所谓的聚乙烯覆层，首先根据 CAD 数据在数控铣床上生产，然后通过再加工获得所需的三维形状。
一旦第一批未来的原型车驶下装配线，Formel D 便会将它们提走，用一辆封闭卡车运送到“园区外”。 将它们送达原型车保密开发车间后，团队便会立即开始安装伪装件，随后覆膜，并用特制的织物和泡沫贴纸覆盖内饰。 随后，第一辆完全伪装完成的车辆会通过另一轮客户验收，然后接受风洞试验。在此期间，专家们会检查与整体测试相关的所有方面，例如噪声、各个部件的稳定性和接触压力。 适航性经 TÜV（德国技术检验协会）认证。
随着产品逐步成熟，进度愈发接近市场投放，伪装元件的数量将会逐渐减少。 根据开发阶段的不同，服务商团队对材料的使用也有所不同：虽然在试验流程开始时，每款伪装原型车的伪装套件仍会包括多达 70 个零件，但这个数字会不断减小，直到开始大批量生产。 到此阶段，预生产车通常只需要对个别部件进行局部伪装，这既可能针对内饰，也可能涉及外装。
为了确保原型车伪装的精确可再现性，Formel D 的员工会以书面形式记录所有工作步骤。 相关生产系列、衍生车款或设计线的文件，可作为各车型车队具体部件的安装指南，与车辆一起移交给客户。
可扩展且灵活的伪装服务
在完成安全性阶段并最终发布相应车型系列的第一辆预生产车后，Formel D 的主要伪装流程即告开始。 其中，每月会有多达 200 辆汽车通过原型车保密开发车间的整个流程。该车间包括一个缓冲区，并有能力并行处理最多 30 辆汽车。 根据需求，专家组可为制造商委托的整台系列原型车订购所需的零部件和物料，同时在仓库中维持备件供应。 这样一来，就可以毫无延迟地将零部件安装到陆续交付的车辆上。 成品模型通常将在 48 小时内由公司自有运输车队直接送回客户手中。
Formel D 目前正在处理十余个系列的车型，每种车型平均有两到三种衍生款式并行。 根据车辆的部署速度，交货周期可能会有波动，而 Formel D 伪装团队的 50 位员工将会灵活应对。 例如，如有必要，他们可从两班制切换到三班制。 由此，即使在短时间内发生变动，仍可保证一致的质量标准，并确保团队在整个项目中随时可以为客户提供服务，并能单独响应客户的要求和意愿。